色弱有没有就不知道太阳大我有时候也看不见红绿灯啊，那是红绿灯的光被太阳光掩盖了。
。如果要看清可以戴副墨镜。。。
你好！很高兴回答你的问题。
在我们日常的生活中，随处都可以看到交通信号灯的身影，它的使用可以有效地减缓交通状况，保证道路的顺畅通行。但是，交通信号灯的使用却并不是那么简单的，因为它无论是在设计还是安装方面，都需要遵循一定的要求。那么交通信号灯安装对高度有要求吗?
答案是：有的!
交通信号灯安装高度要求，如下：
一、道口信号灯：
高度不应低于3m。
二、人行横道信号灯：
安装高度为2m至2.5m。
三、车道信号灯：
1、安装高度5.5m至7m;
2、安装于立交桥体上时，不得低于桥体净空。
四、非机动车道信号灯：
1、安装高度为2.5m至3m，在借用指导机动车通行信号灯灯杆采用悬臂式安装非机动车信号灯情况下，应符合7.4.2要求;
2、非机动车信号灯悬臂长度应保证非机动车信号灯位于非机动车道上空。
五、机动车信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯和道口信号灯：
1、采用悬臂式安装时，高度5.5m至7m;
2、采用柱式安装时，高度不应低于3m;
3、安装于立交桥体上时，不得低于桥体净空;
4、悬臂长度最长不应超过最内侧车道中心，最短不小于最外侧车道中心。
每一个红绿灯间隔多少 里程，没有规定的 。红绿灯都是按需要设置的 ，也就是根据每一个路口的纵横向车流量而决定设不设红绿灯 。如果按照固定间隔的里程 ，就会在没有路口的地方设置了红绿灯 ，而需要设置红绿灯的地方却没有设置 ，反而给车辆的出行设置了障碍 。
因太阳刺眼导致的闯红灯，只能按违章处理，因为这是你个人原因所致，不能怨太阳。以后可以戴太阳眼镜或太阳帽，或按裝遮阳镜，防止刺眼。也可以在红绿灯路口，慢行或停车，注意观察，等观察清后再过路口。要安全行驶，道路行驶安全第一，不要找客观原因。
大部分红绿灯的电，都是来自电网，由供电公司安装电表供电的红绿灯，都是有“身份”的红绿灯，是能够查到电表户号，并且供电公司对它们的运行情况掌握得一清二楚。也有少部分红绿灯是移动式太阳能红绿灯。
简单来说，红绿灯的电费是由公共财政支出，国家与纳税人买单。
实际上 红绿灯新国标早在2017年7月1号就早已落实了，即国家精细化管理联合会制定的新版本《道路交通信号灯设置与安装规范》。但直至2021年，全国各地才渐渐逐渐贯彻落实到公路交通上。新标准将完成国内各地红绿灯在动态显示和思维上的统一，原先采用的读秒式也改成撤销读秒、闪频提示。
此外，新国标红绿灯另一个转变 取决于由原先的三宫格变成了九宫格，正中间一竖
（一）未按条件设置信号灯
一是新修道路和已达到设置信号灯条件的路口、路段未及时设置信号灯。大量交通流无序通过该路口、路段易引发交通冲突，造成道路拥堵甚至引发交通事故。重庆市渝北区由于城镇化进程过快很多路口和路段尚未设置交通信号灯，例如有些特殊路段处于施工期大量大车、重车通过，没有有效的交通信号灯的引导，给通行车辆带来安全隐患。
（二）未达到设置信号灯条件的路口、路段却设置了信号灯
该路口、路段由于交通流较少，易引起故意或者无意的闯红灯，从而带来交通安全隐患，甚至增加交通事故。以渝北区通往蔡家方向多条道路为例，住宅和厂房已建成和在建中，交通型号灯已经按照预测交通流设置间隔时间，但由于交通流量较少致使驾驶员等待时间过长现象时常出现。不能较快的疏散交通流，起不到引导交通的作用。
（三）交通信号灯安装位置不正确或被遮挡
《道路交通信号灯设置与安装规范》中对信号灯的安装位置根据不同情况有不同的要求。信号灯应安装在驾驶员易于观察的位置。但事实上，信号灯往往被树枝遮挡而管理部门又未及时查修；此外，有些信号灯被安装在路口的交通标志和广告牌遮挡，不利于驾驶员观察，极易引发交通事故。
确实有很多这样的路口，只有黄灯再闪烁。设置这个黄灯就是为了给行人和车辆一个提醒，到黄灯路口的时候减速慢行，只要没有障碍就可以直接通过，但必须把速度降下来。这样的路口车流量不大，所以就没有设置红绿灯。
有的红绿灯路口都夜间后就变成知识黄灯再闪烁了，到了早上7.30分后又恢复了红绿灯的功能，这个是可以随意设置的。等将来车辆多了，就可以直接改为红绿灯了。
十字路口红绿灯规则：
一、遇到红灯时车（包括自行车 摩托车 电动车）不能直行，也不能左转，但可以右转通行。
二、遇到绿灯时车可以直行，也可以左转右转（特别注意红绿灯上面的指示方向箭头）。
三、方向灯为绿灯时是可以向红绿灯上面的指示方向箭头方向行驶。
四、方向灯为红灯时是不可以向红绿灯上面的指示方向箭头方向行驶。
五、红绿灯又称为交通信号灯，是以规定之时间上交互更换之光色讯号，通常设置于交岔路口或其他特殊地点，用以将道路通行权指定给车辆驾驶人与行人，管制其行止及转向之交通管制设施。
六、交警支队要求，各交警大队严格落实道路交通安全法律、法规、规章及有关技术标准关于交通技术监控设备执法取证的有关要求，对不按规定通行交通违法的证据严格审核把关。
七、对有证据证明救助危难、交通信号指示不一致等情形的，一律不得录入道路交通违法信息系统;对已录入系统的交通违法记录，要完善异议受理、核查、处理工作规范，最大限度减少执法争议。
八、据交警支队相关负责人介绍，各镇街交警大队在具备条件的地方，要积极推广在路口增设辅助信号灯和信号灯倒计时装置，便于驾驶人行驶中及时观察和辨认交通信号灯，提示、引导驾驶人安全通过路口。
九、要加强路口通行管理和执法管理，对非机动车和行人闯红灯交通违法，要在加强教育、劝阻的同时依法进行处罚。
十字路口无红绿灯通行规则：
《 中华人民共和国道路交通安全法实施条例 》
第五十二条 机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守：
准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；
向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；
之外，还应当遵守下列规定：
有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；
没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行；
转弯的机动车让直行的车辆先行；
相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。
扩展知识：
1、十字路口红绿灯交替变换有什么规律？
一般顺序是：直行，右转，左转，二种：直行，同时左右转，不同的城市，不同的路口，稍有差别。遇红灯时道口有直行道，右转道，左转道，直行加右转，直行加左转，有的道口还有右转加调头。总之你是直行的必须在直行道或停在直行加左（右）转，左右转时必须在左右转道，在没有调头标记的道上决不能调头。
2、十字路口红绿灯分别间隔时间是多少秒？
和路况以及车流量相关。一般来说是根据该地的流量，也包括人流量，要是国道的话一般是30秒。要是城市交通要道，则是10秒，要是分岔十字路则是两种情况：那边人多则是15秒，人少的则是10秒，而中间通过的车辆一般除了看灯之外，这时候应该看交通警察，因为这种路口一般事故比较的频繁。有时候临时有变。
3、十字路口的红绿灯时间是根据什么设定的？
红绿灯是有相位的。一个十字路口的两个方向的直行和左转都完成后所用的时间和过程称之为相位。
相位是根据各个路口的车流量经过计算后来定的。所以每个路口的相位不一样。
开始先是测算流量，测算一个时间段内各个方向的各种交通流量（行人、非机动车、机动车）的流量以及最高峰流量。然后根据交通流量的规律来计算它们运行所需要的时间，然后才确定每个路口红灯和绿灯的时间，进而确定相位。
红绿灯设置时间的长短，要通过 “停车线法”结合“冲突点法”两种方法计算，理论配时计算出来后，还需要2-3天的时间由执勤警力针对路口实际交通流进行实时的指挥，在此情况下，统计各个方向允许通行的时间，根据统计情况对配时方案进行修正。
这种方法理论简单，计算方便，经过实际数据统计调整配时方案比较合理，但是只能适用于单个点位配时计算，数据统计也不准确。
红绿灯的设置，交通信号灯的时长是根据通过交叉口的交通量来确定的，不同的交叉口一般不同。计算过程比较复杂。首先必须有的数据有预计的交通流量或者交通调查得出的现行交通流量和进口道设置形式等。
所谓交通流量就是每个小时各个进口道往各个方向去的车辆数，进口道设置是指某进口有多少条直行车道、右转车道、直右车道和左转车道等。在进行计算之前应该要遵循两个概念
1.饱和流率：既定条件下，某一股车流或几股车流 单位时间内以饱和状态通过交叉口的流量值饱和流率是用基本饱和流率乘以一大堆修正系数算出来的。
2.车道组：交通流在备选的进口车道之间的分配会逐渐趋于一种均衡的状态，使各条备选进口车道的交通负荷水平十分接近。于是，这些备选进口车道便构成了一种车道组合形式，习惯上称之为车道组。一般来说，所有的直行车道和直行右转、直行左转合用车道构成一个车道组；而左转专用车道、右转专用车道各自独立形成车道组。
